РЕЗЕРВАЦИЯ

В Находке запускается очередной инвестиционный проект. Строительство крупного завода минеральных удобрений. И традиционно обещают всё то, чего не будет: рабочих мест, высоких зарплат, благоустройства города и налогов, потому что инвестиции этому не способствуют. Крупные инвестиции не способствуют росту населения в городе. За двадцать лет в Находке был реализован не один крупный инвестиционный проект. Начиная даже с 1994 года созданием международного контейнерного терминала, город стал в начале 2000-х важным транспортным узлом. В 2009 году запускается нефтеналивной терминал. В 2013-2015 гг. оборудуется угольный терминал Астафьева. В 2012-2019 гг. расширяется угольного терминала в порту Восточный. 2019-2023 гг. строительство завода минеральных удобрений.   Находка уж точно не обделена крупными инвестициями. В начале 2000-х ежегодно инвестировали около 2 млрд руб. Со строительством нефтеналивного терминала в 2009 г. город получает рекордные инвестиции 45 млрд руб. Потом ежегодные инв...

Российские города строили или так чтобы их защищали русские морозы, или чтобы они защищали русский холод, как главную ценность России. Скорей всего так размышляли авторы книги «Сибирское бремя» Фиона Хилл и Клиффорд Гэдди («The Siberian Curse: How Communist Planners Left Russia Out in the Cold» Fiona Hill, Clifford G. Gaddy). Книга, откровенно говоря, предвзятая. Авторы пытаются исследованием о влиянии климата на экономическую географию доказать, что плановая экономика ошибочно строила города не там где нужно, потому что не рыночная экономика. Но авторы скорей доказывали несостоятельность рынка, который за 30 лет ни только не смог исправить «ошибки» плановой экономики, так ещё сильнее их усугубил. Из-за своего догматизма, веры в рынок, авторы допустили ряд ошибок. В книге рассматривают российские города в отрыве от территории СССР, который был единым экономическим пространством. Поэтому для правильного анализа необходимо рассматривать советские города, а не российские. Отсюда и не соо...

Не нужно смотреть Варламова , чтобы понять неудобства города Владивосток , для этого достаточно там жить. Но проблема Владивостока в том, что в своё время город послушался советов Варламовых 90-ых: делать как на Западе. Там же всё круто, бум автомобилизации, а у нас какие-то совковые пережитки, троллейбусы да трамваи. Нынешний Варламов советует — делать как на Западе. Изменилась только сама урбанистика на Западе. Дело не в том, что западная урбанистика чем-то плоха, а в отсутствии единого решения для всех городов от всех проблем. Но именно такое решение и предлагает Варламов. То что советует Варламов, это результат последних десятилетий западной урбанистики. Ян Гейл датский урбанист, сторонник развития улиц для пешеходов и велосипедистов. Его книга «Общественные места. Общественная жизнь» о превращении Копенгагена из автомобильного города в велосипедный написана в 2004 году. Вукан Р. Вучик американский урбанист, специализирующийся на общественном транспорте, в основном с конца 90-ых пи...

Инфраструктура в России популистское решение. Поэтому невозможно оценить её полезность. Вы представьте, Путин скажет, что за 20 лет он реализовал крупные инфраструктурные проекты, которые не имеют никакой экономической ценности. Конечно, будут до последнего утверждать о целесообразности траты огромных средств и в будущем уж точно построенное пригодится. А на сколько нам пригодилось то, что уже построено. Восток далёкий Один из неудачных проектов СССР — Байкало-Амурская магистраль. БАМ стал самым дорогим проектов в истории СССР. Его задачи: 1. военный дублёр Транссибирской магистрали; 2. Освоение территории; 3. Увеличение грузоперевозок из центральной России. БАМ короче Транссиба почти на 500 км, но пассажирские составы идут на 6-10 часов дольше, чем по Транссибу (без учёта ожидания на вокзалах при пересадке). БАМ подымается над уровнем моря и петляет между гор. А если магистраль имеет высотные перепады и крутые повороты, то скорость соответственно будет низкой. К тому же проходит по т...