РЕЗЕРВАЦИЯ

Инфраструктура в России популистское решение. Поэтому невозможно оценить её полезность. Вы представьте, Путин скажет, что за 20 лет он реализовал крупные инфраструктурные проекты, которые не имеют никакой экономической ценности. Конечно, будут до последнего утверждать о целесообразности траты огромных средств и в будущем уж точно построенное пригодится. А на сколько нам пригодилось то, что уже построено. Восток далёкий Один из неудачных проектов СССР — Байкало-Амурская магистраль. БАМ стал самым дорогим проектов в истории СССР. Его задачи: 1. военный дублёр Транссибирской магистрали; 2. Освоение территории; 3. Увеличение грузоперевозок из центральной России. БАМ короче Транссиба почти на 500 км, но пассажирские составы идут на 6-10 часов дольше, чем по Транссибу (без учёта ожидания на вокзалах при пересадке). БАМ подымается над уровнем моря и петляет между гор. А если магистраль имеет высотные перепады и крутые повороты, то скорость соответственно будет низкой. К тому же проходит по т...

Зарыть болота , срыть горы, прорыть каналы, застроить пятиэтажками, позже девяти, настроить микрорайонов с пустырём в центре, объединить всё это одной большой городской магистралью. Как-то так выглядит советский урбанизм. Но во всей этой алхимии городской застройки лежали экономические обоснования! Город коммунизма Города должны были стать единой всенародной коммуной, в которой человек приучается коллективному общественному быту. Поэтому город рассматривался как организация быта для рабочих. В сущности, идея коммуны выродилась в «гигантскую казарменную пристройку» завода, где рабочие удовлетворяют свои потребности коллективно. В двадцатых годах идея коммунизма выражалась в строительстве экспериментальных домов-коммун. Дом-коммуна спроектирован как конвейер коллективного быта по удовлетворению физиологических потребностей человека, порой с перегибом, до минут. Но от таких домов отказались не из-за абсурда нормирования человеческого времени, а из-за высоких издержек помещений общего поль...

Есть множество причин , которые оправдают плохие дороги в России: большая страна, особенности климата, менталитет, отсутствие денег, коррупция, не умение строить и т.д. Но важней же знать причины, влияющие на развитие дорог, чем на их отсутствие. Россия в проблемах ищет виноватого, а не причины проблем. Если дорога плохая, значит не умеют строить — виноваты строители. Или плохая дорого, потому что разворовали, значит, виноваты чиновники. Но никого не интересует, а какие факторы влияют на строительство дорог. «Не умеют строить дороги» Чем больше нужно выполнять работ каждый месяц, тем быстрей амортизируются вложенные средства. А чем чаще обновляются основные средства производства, тем быстрей растет производительность и качество работ. С одной стороны, мы должны иметь достаточный объем работ для рентабельности используемой техники. С другой стороны, такой объем работ должен поглощаться за короткий промежуток времени. В России же проблемы из-за резких вливаний крупных средств. Сразу треб...